另外，多地在无印良品超市，多地一些日本食品的外包装上都被贴着产地为日本的中文标签，但是揭开中文标签后，却露出了这些产品的真实产地为东京都，也就是曾经的核污染区。

这样的用户有多少?毕胜说，推进停运一年卖了100万双鞋，有10万人这么干。一个企业领导人为何要自毁长城?“我不想传递很多假大空的东西，交车我想传递一些比较真实的东西。

首先是电子商务比传统企业多了物流成本，换电传统企业店面销售，而电子商务需要上门配送，物流费用占到了10%的费用;其次是仓储成本，占10%费用。为此，池部毕胜分别谈妥了Burberry、Prada、UnderArmour、耐克、依视路及卡地亚中国供应商，推出了女鞋、运动鞋、眼镜及配饰等多个品类。“我们管供应链业务的总监，分县他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。

我这个人，市因除了工作、抽烟和睡觉，没有任何爱好。在一片烧钱比赛的场景中，老化乐淘内部有人担心，老化烧钱会把自己“烧死”，但是毕胜认为，应该烧钱做大规模，有了规模才有机会融资，最终在长跑中战胜对手。

毕胜从一开始就坚持不采购，问题只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。

”于是乐淘开始了转型之路，多地考虑到3C数码毛利率低，他们把大的方向锁定在服装、鞋包市场。这个感觉让毕胜很紧张，推进停运他和团队到市场上做调研，推进停运最后得出的结论是“中国玩具市场只有一百多亿，涉及到互联网上又是很小的范围，乐淘又是很小中的一部分，虽然毛利率足够大，但没有办法产生规模化效益。

 乐淘前副总裁陈虎回忆，交车当时导航网站的价格很高，直接从20万一个月，跳涨到120万一个月，打完折也要80万元。换电这成了他坚定的认为“电子商务是骗局”的根本。

“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，池部用了三个月”毕胜说，池部那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。在乐淘的示范作用下，分县国内很快冒出了十多家鞋类垂直电商，每家都号称国内最大。